Gambaran Umum Proyek

Proyek bengkel baja prefabrikasi ini berlokasi di Kota Industri Kedua Jeddah, di pantai Laut Merah Arab Saudi. Kliennya adalah perusahaan fabrikasi logam yang memasok komponen baja struktural, bejana tekan, dan peralatan mekanik untuk proyek-proyek minyak dan gas serta pembangkit listrik di seluruh wilayah Laut Merah.

Proyek ini membutuhkan bangunan bengkel tugas berat yang mampu menampung beberapa mesin pemotong CNC, peralatan penggulung pelat, stasiun pengelasan, tungku perlakuan panas, dan derek jembatan gantung 20 ton untuk memindahkan rakitan fabrikasi besar antara stasiun kerja dan ke area pemuatan. Bengkel ini juga membutuhkan ruang inspeksi kontrol kualitas terintegrasi serta blok kantor kecil dan ruang ganti.

Meituo Buildings memasok sistem struktur baja pra-fabrikasi lengkap, termasuk rangka utama yang dirancang untuk beban derek 20 ton, balok jalur derek dan penahan ujung, semua rangka sekunder, pelapis panel berinsulasi, pintu industri, sistem ventilasi, dan seperangkat lengkap gambar teknik struktural yang distempel oleh insinyur struktural berlisensi.

Spesifikasi Proyek

Bengkel ini memiliki total luas lantai 4.800 meter persegi. Bangunan ini memiliki lebar 40 meter dan panjang 120 meter, tersusun dalam lima bentang rangka portal sepanjang 24 meter. Tinggi atapnya 12 meter, memberikan ketinggian kait yang cukup untuk derek jembatan gantung 20 ton sambil mempertahankan jarak aman 1,2 meter antara posisi kait maksimum dan bagian bawah balok jalur derek.

Rangka struktur utama menggunakan kolom dan kasau penampang H yang dilas dari baja struktural Q355B. Penampang kolom memiliki kedalaman 600 milimeter dengan flensa 250 milimeter, dipilih untuk beban vertikal gabungan dari atap dan momen horizontal dari operasi derek. Penampang kasau memiliki kedalaman 700 milimeter di tengah bentang, berkurang menjadi 400 milimeter di bagian puncak dan sambungan kolom, dioptimalkan untuk distribusi momen lentur rangka portal.

Desain Balok Landasan Derek

Derek jembatan layang 20 ton membutuhkan desain struktural yang cermat pada balok jalur derek dan sambungannya ke kolom utama. Balok jalur dibuat dari baja profil H las setebal 800 milimeter dengan penguatan flensa atas untuk mendistribusikan beban roda terpusat dari jembatan derek. Balok jalur dihubungkan ke braket derek yang dilas ke permukaan bagian dalam kolom utama pada ketinggian yang memberikan ketinggian kait yang dibutuhkan di bawah kait derek pada pengangkatan maksimum.

Klasifikasi kategori kelelahan derek dikonfirmasi sebagai A5 sesuai dengan klasifikasi FEM, yang mencerminkan siklus kerja sedang hingga berat dari bengkel fabrikasi. Sambungan balok jalur derek dan las braket kolom dirancang sesuai dengan persyaratan beban kelelahan yang sesuai untuk klasifikasi ini, memastikan keandalan struktural jangka panjang di bawah siklus pembebanan derek yang berulang.

Crane runway alignment was checked after primary frame erection and before crane installation using optical survey equipment. Rail straightness and gauge were confirmed within the crane manufacturer's specified tolerances before the crane bridge was installed.

Coastal Anti-Corrosion Engineering

The Jeddah coastal environment presents significantly elevated corrosion risk for steel structures compared to inland Saudi Arabia locations. Salt-laden air from the Red Sea, combined with Jeddah's year-round high humidity, creates conditions classified as C4 corrosivity category under ISO 12944.

For the primary structural steel, the surface treatment specification was: shot blast to Sa 2.5, apply 80-micron zinc phosphate epoxy primer, apply 80-micron epoxy intermediate coat, apply 60-micron polyurethane topcoat — total dry film thickness 220 microns. This system provides a design life to first maintenance of 15 years in the C4 environment of coastal Jeddah.

Secondary framing, including purlins, girts, bracing, and crane runway beam connections, was hot-dip galvanized to a zinc coating weight of 450 grams per square meter, providing enhanced corrosion protection at connections and in areas where paint coating can be damaged by construction activity.

All anchor bolts were hot-dip galvanized and embedded in concrete with a minimum cover of 75 millimeters. Stainless steel bolts were used at the connection between the column base plate and the anchor bolt nuts, where bimetallic corrosion is a risk.

Roof and wall cladding uses 75-millimeter rockwool sandwich panels with PVDF-coated exterior faces in a light grey color. Rockwool was selected for this project in preference to PU foam because of its non-combustibility, which is important in a workshop environment where hot work operations including welding and cutting create an elevated fire risk.

Ventilation Design for Welding Workshop

A heavy fabrication workshop that operates multiple welding stations continuously generates significant quantities of welding fume, metallic dust, heat from cutting and welding operations, and occasional solvent vapor from surface preparation activities. The building ventilation system was designed to manage all of these contaminants.

Ridge ventilation of 900-millimeter opening runs the full length of the building, providing continuous natural exhaust of heat and buoyant fumes. Motorized wall louvers of 1,500 millimeters by 1,200 millimeters are positioned at low level on the north and south walls at 6-meter intervals, providing fresh air supply when open.

For welding stations, local extraction hoods connected to a roof-mounted extraction fan system provide source capture of welding fume before it disperses into the general workshop atmosphere. This local extraction system significantly reduces the whole-building ventilation requirement compared to dilution ventilation alone.

Ruang pemeriksaan kendali mutu ber-AC terpisah seluas 300 meter persegi di salah satu ujung bengkel menyediakan lingkungan yang bersih dan terkontrol untuk pengecekan dimensi fabrikasi jadi menggunakan peralatan pengukuran presisi.

Konstruksi dan Pengiriman

Semua komponen baja diproduksi di fasilitas manufaktur Meituo Buildings di Tiongkok, dikemas dalam kontainer standar 40 kaki, dan dikirim ke Pelabuhan Islam Jeddah. Waktu transit laut adalah 22 hari. Proses bea cukai di pelabuhan Jeddah selesai dalam 4 hari dengan semua dokumen lengkap.

Konstruksi pondasi lokal diselesaikan oleh kontraktor sipil yang berbasis di Jeddah selama periode fabrikasi. Tata letak pondasi dikonfirmasi menggunakan rencana tata letak baut jangkar Meituo Buildings sebelum pengecoran beton. Semua baut jangkar dasar kolom diperiksa dan dikonfirmasi sesuai toleransi sebelum kru pemasangan baja mulai bekerja.

Pemasangan rangka utama memakan waktu 18 hari untuk kru yang terdiri dari 12 pekerja pemasang baja dengan derek bergerak 70 ton. Balok dan rel jalur derek dipasang dan diperiksa selama 3 hari terakhir pemasangan rangka. Pemasangan panel diselesaikan oleh subkontraktor pelapis lokal dalam 14 hari setelah penyelesaian rangka.

Total waktu konstruksi dari mobilisasi lokasi hingga penyerahan adalah 112 hari.

Hasil Proyek

Bengkel tersebut telah berproduksi secara terus menerus sejak serah terima, memproduksi komponen baja struktural, bejana tekan, dan rakitan mekanis untuk klien sektor energi di Arab Saudi dan wilayah Laut Merah yang lebih luas. Derek 20 ton tersebut telah beroperasi dengan andal sepanjang tahun pertama tanpa masalah struktural yang dilaporkan.

Selanjutnya, klien tersebut telah menunjuk Meituo Buildings untuk perluasan bangunan bengkel kedua di lahan yang bersebelahan, menambahkan 2.400 meter persegi ruang fabrikasi tambahan dengan derek 10 ton untuk mendukung peningkatan volume produksi.